试驾本田奥德赛锐·混动

如果一家公司的产品经理都说不清楚产品的价值逻辑，试驾赛锐如果一个公司的产品经理都开始焦虑的时候，这家公司离死亡就不远了。

3月18日，本田创头条(ctoutiao.com)记者参加了由股权转让服务平台潜力股联合中国股权转让研究中心主办的第二届中国股权转让论坛暨《中国股权转让蓝皮书(2016版)》发布会在北京歌华开元大酒店举行，本田多位投资巨匠参会分享了自己的股权转让心得。 股权转让在国内还是一个新兴的市场，奥德但在国外的发展历史已经超过了50年，尤其是在美国，股权转让已经成为一种非常成熟的交易方式。

正如潜力股创始人李刚强所说：试驾赛锐“一年前，试驾赛锐很多人对于老股转让这个概念还很陌生，但是到了今天，大量的投资机构已经意识到了股权转让对于基金流动性的重要性，甚至有专业的投资管理公司，成立了专门的基金来接老股。”中国母基金联盟秘书长唐劲草也十分认可股权转让的重要性，本田他表示：本田“项目的退出收益率是我们衡量一家投资公司的核心指标，所有的投资，都是为了退出。近年来，奥德天使投资机构和天使投资人越来越活跃。

事实上，试驾赛锐在整个股权投资市场，退出项目占比都是一个重要的数字，而股权转让作为退出的重要方式之一，也渐渐被人们重视起来。作为风险大、本田周期长的投资行为，天使投资的退出项目占比一直饱受关注。

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当下，试驾赛锐我们在过去10年里累计的上万亿的资金即将在2017年和2018年到期，因此，业内人士普遍认为“2017年将成为中国股权转让的元年”。另外，本田目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。

价格只是影响普及率的一方面，奥德体验不到位，内容太少等因素，也是影响普及率的重要原因，主要还是更多的人无法接受VR。HTC现在面临的首要问题正是企业的生死存亡，试驾赛锐所以首先应该考虑的是如何生存的问题。

但从HTC手机这些年的“败家史”中，本田我们能看到HTC的企业运营存在着严重的问题，或者说存在一定的体制问题。甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，奥德至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。

(责任编辑：安七炫吴建豪)